Mazda 626 1999 Hatchback 5-Puertas V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
Año de Fabricación
Se fabricó en 1999
Caballos de Potencia
El coche tiene 101 CV
Generación
Pertenece a la generación V (GF)
Nota global de este Mazda:
Ficha Técnica de Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
El Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel es un modelo de coche de la marca Mazda y distribuido entre el año 1999 y 1999, este modelo en concreto tiene 26 años. La carrocería es denominada del tipo Hatchback 5-Puertas, tiene disponibles 101 CV es su magnífico motor 1998. Esta variante del modelo es Diesel y destaca por su consumo estimado de 0.56 L/100 Km aproximadamente. El modelo del coche es 626 de tipo "V (GF)".
Este modelo es del tipo Manual. Este vehículo ha sido oficialmente comercializado durante 1 años, por otra parte, este coche fue comprado 0 años tras su venta de cara al público.
Según la smatriculaciones del año, su matrícula sería similar a "BI0000AY". En este caso, la etiqueta medioambiental teórica, sería "No Disponible".
Para la edad y motor de este coche, los cambios de aceite deberían hacerse cada 7000 km. Lo ideal en un automóvil de estos años, sería tener menos de 520.000 km. Hay que tener en cuenta que con 26 años. es uncoche clásico. Las búsquedas más habituales de los usuarios de Mazda son: velocimetro, parachoques, abs, luz de carretera, euro 4, arreglar, alternador, testigo, luz de cruce, control de velocidad y salpicadero entre otras.
Fallos y Problemas de Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
Aún nadie ha indicado ningún problema, fallos ni tipos de errores.¿Se te ha encendido algún chivato o testigo en el panel? Puedes preguntar, pedir soluciones o añadir problemas típicos de este Mazda en los comentarios.
Opiniones de Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
Samir Sagarminaga Bardina
10/01/2020 Comentario:Buena relación calidad y precio para ser Mazda.
Mehmed
07/03/2021 Comentario:Tengo un mazda 626 2001 diesel 1oo cv 230000 km.Ultimamente da problema con potencia.En conduccion aveces salta piloto de calentedor i en este momento pierde potencia, acelerador no responde no coje revoluciones y potencia baja. cuando se apaga piloto de calentador coche sigue normal.eso de perdida potencia se ocure amenudo en pediente cuando necesito mas potencia.todo este problema empienszo despues de haser decarbonisacion para bajar humo i pasar ITV. no se si eso es relacionado uno con otro. Que podria ser solucion. Gracias.