Mazda 626 1999 Hatchback 5-Puertas V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
Nota global de este Mazda:
Ficha Técnica de Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
El Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel es un auto desarrollado por Mazda y disponible en el mercado entre 1999 y 1999, esta carrocería además tiene 25 años. El tipo de carrocería de este coche es Hatchback 5-Puertas, dispone de 101 CV en su imponente motor 1998. En esta ocasión, el modelo es Diesel y tiene en su haber un consumo estimado de 0.56 L/100 Km aproximadamente. La generación de este modelo es 626 de tipo "V (GF)".
La caja de cambios utiliza un sistema Manual. Además este vehículo ha sido vendido unos 1 años, y oficialmente fue vendido 0 años después de ponerse oficialmente en venta.
Teniendo en cuenta su año de matriculación, su placa de matrícula sería similar a "BI0000AY". En función del motor y el año del coche, su etiqueta medioambiental sería "No Disponible".
Para este automóvil con sus años y motor, los cambios de aceite deberían hacerse cada 7000 km. Lo más adecuado en un vehículo con esos años, sería tener menos de 500.000 km. Este coche, con 25 años. es uncoche clásico. Las búsquedas más habituales de los usuarios de Mazda son: cremallera de dirección, cierre centralizado, ruedas, vamos, pulir faros, amperios batería, EGR, manos libres, alarma, pantalla táctil y sensores entre otras.
Fallos y Problemas de Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
Aún nadie ha indicado ningún problema, fallos ni tipos de errores.¿Se te ha encendido algún chivato o testigo en el panel? Puedes preguntar, pedir soluciones o añadir problemas típicos de este Mazda en los comentarios.
Opiniones de Mazda 626 1999 V (GF) 2.0d MANUAL (101 CV) Diesel
Samir Sagarminaga Bardina
10/01/2020 Comentario:Buena relación calidad y precio para ser Mazda.
Mehmed
07/03/2021 Comentario:Tengo un mazda 626 2001 diesel 1oo cv 230000 km.Ultimamente da problema con potencia.En conduccion aveces salta piloto de calentedor i en este momento pierde potencia, acelerador no responde no coje revoluciones y potencia baja. cuando se apaga piloto de calentador coche sigue normal.eso de perdida potencia se ocure amenudo en pediente cuando necesito mas potencia.todo este problema empienszo despues de haser decarbonisacion para bajar humo i pasar ITV. no se si eso es relacionado uno con otro. Que podria ser solucion. Gracias.