Daihatsu Charade 1996 Sedan IV 1.5 MANUAL (75 CV) Gasolina
Nota global de este Daihatsu:
Ficha Técnica de Daihatsu Charade 1996 IV 1.5 MANUAL (75 CV) Gasolina
El Daihatsu Charade 1996 IV 1.5 MANUAL (75 CV) Gasolina es un auto desarrollado por Daihatsu y puesto en venta públicamente entre 1996 y 1996, este magnífico modelo tiene 29 años. Tiene una carrocería clasificada como Sedan, tiene disponibles 75 CV en su gran motor 1499. Esta variante del modelo es Gasolina y se caracteriza por su consumo estimado de 0.38 L/100 Km aproximadamente. El nombre generacional es Charade de tipo "IV".
Es importante resaltar que sus sitema de transmisión es Manual. Además este vehículo ha sido vendido unos 1 años, y se terminó comprando 0 años tras su venta ofical a nivel público. Cuenta con 5 asientos, repartidos en 2 alante + 3 atrás.
Teniendo en cuenta su año de matriculación, su placa de matrícula sería similar a "BI0000AY". La clasificación de etiqueta medioambiental de la DGT según año y motor debería ser "No Disponible".
Debido a la antiguedad y el motor del vehículo, los cambios de aceite deberían hacerse cada 10.000 o 15.000 km. Lo más adecuado en un vehículo con esos años, sería tener menos de 435.000 km. Es importante resaltar que con 29 años. es uncoche clásico. Las búsquedas más habituales de los usuarios de Daihatsu son: calefacción, parking, euro 2, pintar, gases, testigo, rueda de repuesto, concesionario, alfombrillas, pinzas y filtro antipartículas entre otras.
Fallos y Problemas de Daihatsu Charade 1996 IV 1.5 MANUAL (75 CV) Gasolina
Aún nadie ha indicado ningún problema, fallos ni tipos de errores.¿Se te ha encendido algún chivato o testigo en el panel? Puedes preguntar, pedir soluciones o añadir problemas típicos de este Daihatsu en los comentarios.


Opiniones de Daihatsu Charade 1996 IV 1.5 MANUAL (75 CV) Gasolina
Trevor Arrazquito Papi
10/01/2020 Comentario:Un diseño de Daihatsu, muy bonito.
Alfonso
17/12/2022 Problema, Fallo o Error:Necesito saber donde encontrar una bobina de encendido. Parece que cuando el motor calienta la bobina comienza a fallar. Acelera a los "tropezones". Cuando el motor se enfría, deja de fallar. Gracias.